Shimano Saint BR-M820-B kit Freno a Disco Mtb (Ant+Post)

Descrizione

Il gruppo Saint terza generazione – gruppo m820 – è stato sviluppato secondo il concetto “Pure Gravity”, mettendo l’accento particolarmente sulla velocità in discesa.
Il gruppo Shimano Saint è la taglia per la competizione in discesa. Aumenta la concentrazione offrendovi un controllo stabile e fluido della bicicletta.
Le leve freno Shimano dotate della tecnologia Saint ICE si rivelano più ergonomiche e si regolano senza attrezzi.
Nuovo canotto manetta SERVO WAVE, più corto.
Manetta freno dall’ergonomia migliorata.
Leva freno più morbida per una perfetta sensazione ergonomica.
Spurgo unico per una manutenzione facile e pulita.
Regolazione senza attrezzi.
Regolazione della corsa.

Il freno a disco Saint BR-M820 di Shimano sfrutta la tecnologia Shimano ICE  Technology riducendo il calore e migliorando le prestazioni mediante l’introduzione di un banjo in alluminio di 30 mm con un innovativo rotore ad alette, che riduce le temperature aumentando la superficie convettiva. Potenza di arresto maggiore del 20% eliminando la riduzione della frenata e aumentando la durata delle pastiglie.

CARATTERISTICHE :

• Colore: Nero / Oro
• Garanzia: 2 anni
• Liquido Freno: Minerale
• Lunghezza Tubo : Posteriore 170 cm, Anteriore 100 cm
• Materiale Leva: Alluminio
• Pinza a 4 pistoncino
• Consegnato Senza Disco
• Pratica: Freeride, Discesa, Enduro

Consegnato  in versione (J-Kit) montato e spurgato,

rotori e adattatori non inclusi

Tecnologia:

Servo Wave
La leva del freno Servo Wave occupa molto spazio di frenata all’inizio del suo movimento in modo che le pastiglie possano essere guidate verso il rotore del freno con una corsa breve della leva. Dopo che le pastiglie dei freni sono state applicate, il fattore di trasmissione della potenza aumenta rapidamente. La maggior parte della corsa della leva è quindi ancora disponibile per aumentare la forza frenante e per modularla in modo più preciso. Sistema di montaggio

I-Spec
per l’integrazione della leva del cambio e del freno. Fornisce un aspetto ordinato, più spazio sul manubrio e leggerezza.
Nota: le leve dei freni I-Spec hanno un nuovo supporto a partire dal 2014 (versione B). A partire da ora, non c’è compatibilità con i comandi con i vecchi supporti I-Spec. Tuttavia, queste possono essere rese compatibili con le nuove leve freno I-Spec utilizzando i nuovi adattatori I-Spec (SM-SL98-B per XTR, SM-SL78-B per XT e SLX, SM-SL82-Bper Saint). Non c’è compatibilità con I-Spec II o I-Spec EV.

One-Way-Bleeding Unidirezionale
Lo spurgo è progettato per impedire rapidamente e facilmente l’ingresso di aria nel sistema idraulico. Shimano ha ottimizzato il percorso del flusso del liquido dei freni in tutto il sistema per evitare che le bolle d’aria rimangano intrappolate nel sistema.
Il percorso dell’olio unidirezionale più uno strumento a imbuto con olio minerale fornisce un sistema di spurgo facile e pulito.

Ice-Tech
Lo smorzamento del freno durante un funzionamento prolungato ininterrotto, ad esempio in discesa, compromette le prestazioni di frenata. Shimano ha introdotto dischi freno e pastiglie con tecnologia Ice-Tech per creare una tecnologia di raffreddamento per prestazioni di frenata costantemente elevate. Il rotore del freno ha una struttura a sandwich in acciaio inossidabile a tre strati all’esterno attorno a un’anima in alluminio. Irradia meglio il calore e riduce la temperatura superficiale da 400 ° C a 300 ° C, ad esempio. Le pastiglie dei freni hanno anche alette di raffreddamento opzionali. Il design del rotore in combinazione con le alette di raffreddamento si traduce in una maggiore durata delle pastiglie, meno rumore di frenata, meno dissolvenza e minor peso.
Le pinze XTR, Saint-, XT, SLX e ZEE sono combinate con pistoni in ceramica sovradimensionati per ottenere leggerezza, elevata rigidità e dissipazione del calore ottimizzata. I pistoni sovradimensionati trasferiscono la potenza idraulica direttamente alla pastiglia del freno. Viene utilizzato un materiale ceramico per evitare il trasferimento di calore e garantire prestazioni di frenata costanti e sicure. Ciò fornisce una trasmissione efficiente della forza frenante senza perdite.

J-Kit
Con J-Kit Shimano si riferisce alla consegna ancora non assemblata dei suoi kit di freni a disco. Ciò consente di risparmiare tempo durante l’installazione del freno, soprattutto se si desidera far funzionare internamente la linea del freno. La leva del freno e la pinza del freno non sono ancora collegate dalla linea del freno. La tubazione del freno in dotazione è già riempita di olio e chiusa da un cappuccio protettivo. Prima di installare la leva del freno, rimuovere il cappuccio protettivo della linea e il blocco sulla leva del freno.